Deux jours de suite que le main 10h , je pars pour accompagner un ami et soutenir une famille ;Dominique parti à 54 ans d'un infarctus et Christian d' un cancer avec lequel il a lutté 4ans.

Hier après-midi cours pour savoir me servir de mon nouvel appareil photos, cet après-midi  mon sac de voyage pour aller chez les enfants, cela me fera le plus grand bien .

 En faisant des recherches ,je suis tombée sur :les corbeilles de plage

C’est typique de la mer des Wadden, vous en verrez partout. Il y en a environ 12 000 uniquement sur Sylt ! Plages, jardins publics, terrasses, chaque habitant semble avoir sa corbeille en osier. Le concept est simple : profiter du soleil mais rester à l’abri du vent. On peut donc en louer sur toutes les plages, s’affaler dedans dans certains bars et restaurants, et c’est fabriqué localement !

 les stranköbe sont réglables, pour passer de la petite banquette toute simple à la version presque allongée. Par contre, j’étais persuadée qu’elles étaient conçues pour se refermer et devenir transportables, à la manière d’une vieille malle Vuitton, mais pas du tout, c’est juste un dossier inclinable

J'ai trouvé cela génial alors je vous fait partager mon coup de cœur

qu'il vous soit tout doux

Samedi soir c'était la nuit de la barbe à Céret. Huit professionnels du rasage avaient rendez-vous sur la place Picasso pour tailler un maximum de barbe. L'occasion d'un petit rafraichissement pour 10 à 20 euros. La recette a été intégralement reversée à l'association "Sourire d'enfants" qui s'occupe d'orphelins au Sénégal.

AMPURIABRAVA (en Catalan: EMPURIABRAVA) est la plus grande marina d'Europe. Elle fut construite en 1967 et fait partie de la ville de CASTELLO D'EMPURIES (ancienne capitale du comté d'Empuries). 

 Jusqu'en 1967, le territoire d'AMPURIABRAVA appartenait au comte de SANT MORI, qui y possédait une maison de campagne et y chassait le canard. 

 L'idée lui est venue de créer ici une marina, lors d'un voyage en Floride.
Toutes les parcelles étaient vendues en quelques années. 
 
L'urbanisation est entièrement encerclée par l'une des plus importantes réserves naturelles d'Espagne (AIGUAMOLLS).

 A l’angle du quai et de la rue Jules Ferry se trouve l’ancien Hôtel du Commerce où Charles Rennie Mackintosh
a vécu les dernières années de sa vie et où il a peint de nombreuses aquarelles de Port-Vendres.

 Au bout du quai Forgas, avant de monter la rue piétonne Jules Pams, une stèle évoque les aviateurs polonais qui ont embarqué à Port-Vendres pour intégrer la Royal Air Force. Ils ont eu un rôle déterminant dans la bataille aérienne de 1940-41 qui interdira aux forces allemandes toute tentative de débarquement.

 Dans la rue Jules Pams, ce qui est aujourd’hui l’hôtel de ville était un immeuble ayant appartenu à M. Jules Louis Pams sénateur et ancien Ministre né à Perpignan en 1852. L’architecte Petersen a créé une pièce devenue aujourd’hui la salle des mariages. Elle renferme des peintures murales signées Gervais (1913) "Les 4 saisons".

  En sortant de la mairie sur la gauche, l’Obélisque s’élève sur la place.
Il a été érigé au XVIIIe à la gloire de Louis XVI, de son vivant, par le Comte De Mailly, Lieutenant Général du Roussillon, sous la direction de l’Architecte du Roi, Charles De Wailly.
Quatre bas-reliefs en bronze représentent « L’Amérique indépendante », « La servitude en France abolie », « La liberté
du commerce » et « La marine relevée». Aux quatre coins de la grille, des trophées allégoriques évoquent les quatre continents connus à l'époque avec leurs attributs.

 Face au vieux port, le Monument aux morts a été réalisé en 1922 par le sculpteur catalan Aristide
Maillol. La statue représente Vénus donnant la palme aux glorieux morts pour la patrie.

 Dans la partie supérieure, le Dôme, sa place et ses jardins, font partie de l’ensemble architectural de l’Obélisque.
Cette partie était une caserne militaire, le Dôme étant le logement du chef de corps. Il
accueille désormais un centre d’expositions d’art et l'exposition permanente sur Charles R. Mackintosh(accès par le jardin. Visite libre et visite guidée)

L’Eglise Notre-Dame de Bonne Nouvelle, construite en 1888, est un curieux amalgame entre un style romanobyzantin
à l’extérieur et un style néo-gothique pour la nef très élancée. Une statue de bois du XVè située dans la chapelle à gauche du chœur représente la Patronne de la paroisse, Notre-Dame de Bonne Nouvelle. 

    1: la nouvelle poissonnerie            2 : le carénage                 3: la criée 
  Longer la Rue Arago, dite « rue du soleil », jusqu’au Quai de la Quarantaine où se trouve la criée aux poissons (ne se visite pas). La poissonnerie située juste à côté de la criée est accessible aux amateurs et présente crustacés et poissons dans des viviers. 

 La Redoute du Fanal fait partie des ouvrages réalisés par Vauban entre 1673 et 1700 pour assurer la défense du port. Son phare tribord vert marque l’entrée du port.

  Au bout de la Rue de la Mirande, sur la pointe face à la mer, se dresse la statue Notre Dame de Bonne Nouvelle (statue en fonte, qui était à l'origine placée sur le clocher de l'église et qui a été remplacée par une statue plus légère
en résine).

 Plus bas, le square Henri Bès accueille le Mémorial des Anciens Combattants d’Afrique du Nord dédié aux soldats des Pyrénées-Orientales morts pour la France au cours de la Guerre d’Algérie et des combats du Maroc et de la Tunisie. 

 Retour vers l’office de tourisme. Se rendre sur la Place Castellane par les escaliers pour avoir une vue générale sur le port et la ville (table d’orientation).

 Sur la Place Castellane, une statue représente un couple d’amoureux port-vendrais. Les jeunes gens, surnommés 

« Fenouil et Fenouille », ont inspiré un sculpteur qui a voulu rendre hommage à leur amour. La statue d’origine ayant disparue pendant l'Occupation, une nouvelle a été réalisée en 2000 par le sculpteur MG Vié.

- Sur le quai de la Douane, la Tour de l’Horloge est le seul vestige de la Redoute de la Presqu’île qui faisait
partie des 3 fortifications dessinées par Vauban pour assurer la défense de Port-Vendres (avec la Redoute Fanal et le Redoute Béar). Elle a été démontée en 1930 pour agrandir le quai et creuser la darse. L’horloge a été reconstruite à l'identique, un peu en retrait.

 
  Au bout de la jetée qui abrite l’entrée du port, le phare de la jetée construit en 1889 tout en métal a une portée de
8 miles nautiques (15km).

Il ne faut pas oublier  

Ruines, témoignant d'une période faste à l'époque des dynamiterie où cinq générations de catalans ont travaillé de 1870 à 1984, formant un véritable village ouvrier à Port Vendres.

Pour répondre à des questions

L’élément le plus remarquable du Chêne-liège est sans nul doute son écorce liégeuse. Cette écorce, outre ses propriétés physiques et chimiques, a la particularité de se reconstituer après avoir été retirée.

Irrégulière et crevassée, la première écorce se formant naturellement sur l’arbre dès ses premières années est appelée liège mâle.

Ce liège est récolté durant l’opération nommée démasclage, qui intervient lorsque la circonférence de l’arbre atteint 70 cm, vers l’âge de 30 à 40 ans.

10 à 15 années sont ensuite nécessaires à la formation d’un liège dit femelle ou de reproduction de 3,5 cm environ qui pourra alors être récolté à son tour, durant l’opération nommée levée dont je vous ai parlé dans le billet précédent

La fabrication du bouchon,

Le séchage :

 les planches de liège femelle sont tout d'abord stockées en pile à l'air libre afin de sécher pendant une durée pouvant aller jusqu'à 1 an. Le liège peut ainsi se débarrasser des insectes, tannins et autres impuretés grâce à la pluie et au vent

Le bouillage :

après ce séchage, le liège est bouillis dans de grandes cuves remplies d'eau, pendant environ 1 heure. Cela permet entre autre de désinfecter les planches et d'augmenter légèrement leur épaisseur

Le repos

les planches ainsi traités vont ensuite être laissées en cave pendant une durée plus ou moins longue (de quelques jours à plusieurs semaines, selon la chaleur et l'humidité). Ce repos rend le liège plus souple et plus facile à travailler.

Le tirage des bandes

Les planches sont découpées transversalement en bandes dont la largeur sera égale à la longueur des bouchons à fabriquer 

Le tubage :

les bandes de liège passent ensuite dans une tubeuse (sorte d'emporte-pièce) qui usine le bouchon dans l'épaisseur, au plus près du ventre, là où le grain du liège est le plus fin. Les lenticelles se trouvent ainsi dans le sens transversal et ne peuvent donc pas nuire à l'étanchéité des bouchons.

Le rognage:

Cette opération permet d'égaliser la longueur des bouchons et de parfaire la superficie cylindrique grâce à des bandes de polissage abrasives .La poussière ainsi produite est réutilisée pour le colmatage des bouchons présentant des défauts de surface.

Le lavage

les bouchons sont lavés pour désinfecter à nouveau le liège et uniformiser leur couleur

Le marquage :

le bouchon est ensuite marqué au feu (par une plaque de fer chauffée) ou à l'encre au nom du domaine viticole. Le millésime est parfois marqué sur les extrémités.

Parafinnage , siliconage :

 la paraffine a pour rôle d'améliorer l'étanchéité, et le silicone rend le bouchon plus facile à introduire et extraire du goulot de la bouteille.

Le bouchon est maintenant près à être emballé et expédié à l'utilisateur. Aujourd'hui, pour des raisons de coût de main d'œuvre et de stockage, les étapes de fabrication (1 à 5) sont effectuées à l'étranger (Espagne et Portugal principalement). Seule la finition (6 à 9) est réalisée en France.

SI VOUS VENEZ SUR  CERET  ,Visitez l'usine de bouchon 

Trescases, une grande maison

Depuis Joseph Trescases, fondateur en 1876, la famille n'a jamais quitté le métier ni les commandes de l'activité née à Céret, dans les Pyrénées orientales.

 Aujourd'hui, nous perpétuons l'art des bouchonniers-liégeurs dans nos unités de production du Boulou (France), de Sardaigne et du Portugal, où les plus récentes technologies et des innovations brevetées rencontrent l'âme d'une passion familiale.

(Mr Pous en salopette Cérétant )

Bon weekend à tous et toutes  bises